矿用司控道岔装置性能特点
PLC控制系统：当控制器接收到发送器（或按钮）信号后，可控制执行机构（气缸或油缸）动作，扳动道岔。 当道岔扳到位时，显示器显示道岔位置。司控道岔装置东达机电推荐设备 ZKC127司控道岔装置
1、显示功能：显示器能正确显示道岔当前位置。
2、提示功能：当道岔两边都不到位时,显示器不显示道岔位置。
3、发送器遥控距离：0～50m（无遮挡）、遥控角度：0～300。
4、道岔动作灵敏度高，动作时间：≤3s。
矿用司控道岔装置工作原理
发送器控制：发送器可发射10种不同编码的指令信号，也就是说一个发送器可以控制10个矿用司控道岔装置，每个司控道岔都有一个编号，可在显示器中显示，司机按发送器上的编号就可以操作司控道岔。实际操作中，当电机车进入发送器范围时，司机用发送器发出指令信号，控制器收到信号指令加以识别，确认，再发出动作指令，电磁阀导通，气缸动作，从而推动道岔到需要的位置，位置传感器去人岔位后，把信号传给显示器，显示司控道岔方位。
按钮控制：当电机车进入岔道时，司机按动司控道岔旁边控制按钮，司控道岔装置用控制器收到指令信号后进行处理，并发出动作指令，电磁阀导通，气缸动作，从而推动司控道岔到需要的位置，位置传感器去顶道岔到位后，显示器方显示道岔所位。
矿用司控道岔装置性能特点
1、PLC控制系统：当控制器接收到发送器（或按钮）信号后，可控制执行机构（气缸或油缸）动作，扳动道岔。 当道岔扳到位时，显示器显示道岔位置。
2、显示功能：显示器能正确显示道岔当前位置。
3、提示功能：当道岔两边都不到位时,显示器不显示道岔位置。
4、发送器遥控距离：0～50m（无遮挡）、遥控角度：0～300。
5、道岔动作灵敏度高，动作时间：≤3s。
矿用司控道岔装置技术参数
ZKC-127K型司控道岔装置用控制器
1.额定工作电压：AC 127V
2.额定功率：40W
3.本安参数：U0：DC12.5V，I0：1A
ZKC-12F型司控道岔装置用发送器
1.额定工作电压：DC 12V
2.额定工作电流：≤30mA
3.发射有效距离≤50m
ZKC-12X型司控道岔装置用显示器
1.额定工作电压：DC 12V
2.有效显示距离≤30m
3.显示方式：LED灯组成图标
GUC15型矿用本安型位置传感器
1.额定工作电压：DC 12V
2.接点容量：DC12.5V/1A
3.有效感应距离：≤15㎜
AHS-12矿用本安型控制按钮
1.额定工作电压：DC 12V
2.额定工作电流：≤5mA
3.按钮为常开式
CFHC10-0.8矿用本安型气动电磁阀
1.额定工作电压：DC 12V
2.额定工作电流：≤266mA
3.输入气压：0.2 ～0.8Mpa
产品介绍：
产品描述：
ZD6系列电动转辙机是用于铁路电气集中站场，用来改变道岔开通方向，锁闭道岔尖轨，反映道岔尖轨位置状态的设备，主要用于时速120km/h及以下线路道岔的转换，可牵引单开道岔，交分道岔和渡线道岔等。
ZD6系列电动转辙机已普遍用于全国各路局的普速线路上及城市轨道交通。
主要技术特点
1.dzg电机为短时、直流、串激、可逆电机，其绝缘等级为f级。它具有过载能力强，在特殊情况下，电流为转辙机额定电流的1.3~1.5倍时，可工作15min。采用了新型浸漆工艺和绝缘材料，使电机绝缘耐压≥2000v，绝缘电阻≥25mω。
2.减速器为两极减速封闭式减速器，级为外啮合齿轮传动，第二级为一齿差行星内啮合齿轮传动，总传动比大，机械转矩大。
3.减速器调整摩擦电流的夹板，公司均是左右配对加工，配对装配，以保证互相有很好的配合，维护过程中不得拆散使用。
4.zd6系列电动转辙机所用的自动开闭器是整体式结构，可以拆卸而不影响其他部分。它与表示杆（或锁闭杆）配合，利用接点的通断，可以反应道岔尖轨的位置状态。其静接点片采用铍青铜，动接点环采用铝青铜材料，提高了导电性能及耐磨性能。
5.主轴组由主轴、主轴套、止挡栓、锁闭齿轮、挡圈及滚动轴承等组成。该主轴由底壳的一端插入或拉出，不受其他部件的影响。
6.表示杆采用了加强式表示杆，主、副表示杆同时承担作用力，增加了整体强度；
加强式表示杆调整简单、方便、动程范围大。
技术参数
型号 额定电压 DCV 额定转换力N 动作杆动程mm 表示杆动程mm 转换时间s 工作电流A 主副销抗挤切力 N 表示杆销抗挤切力N

ZD6-A165/250 160 2450 165 135-185 ≤3.8 ≤2.0 主副29420±1961 —————

ZD6-D165/350 160 3430 165 135-185 ≤5.5 ≤2.0 主副29420±1961 14700~17600

ZD6-E190/600 160 5884 190 140-190 ≤9 ≤2.0 主49000±1961 副≥88260 固定检查缺口 ≥20000
ZD6-F130/450 160 4410 130 80-130 ≤6.5 ≤2.0 主29420±1961 副49000±1961 14700~17600
ZD6-G165/600 160 5884 165 135-185 ≤9 ≤2.0 主29420±1961 副49000±1961 14700~17600
ZD6-H165/350 160 3430 165 80-185 ≤5.5 ≤2.0 主副29420±1961 —————
ZD6-J165/600 160 5884 165 50-130 ≤9 ≤2.0 主副29420±1961 —————
ZD6-K190/350 160 3430 190 80-130 ≤7.5 ≤2.0 主29420±1961 副49000±1961
ZD6系列电动转辙机是目前用量大的转辙机之一，它的用途是改变道岔开通方向，锁闭道岔，反映道岔的位置状态。ZD6系列电动转辙机广泛应用于铁路、城市轨道交通、地方铁路等。

●型号：ZD6-A 165/250、ZD6-D 165/350、ZD6-E 190/600、ZD6-F 130/450、ZD6-G 165/600、ZD6-H 165/350、ZD6-J 165/600、ZD6-K 190/350
●地脚安装孔：610mm×360mm
●外形尺寸：1100mm×725mm×258mm
●额定电压：DC 160V
●工作电流：≤2.0 A 注：其他技术参数详见产品说明
ZD6-J电动转辙机动力转辙机要能正确反映道岔的位置，只有当道岔尖轨与基本轨之间达到规定的密贴程度并锁闭道岔后，才能发出道岔相应位置的表示,直流电动机的缺点是，由于存在换向器和电刷，易损坏，故障率较高,摩擦联结器是为了使电动机和主轴间形成非硬性联结，以防止当过负载的状态下，损坏齿轮和烧坏电动机之用。
ZD6-J电动转辙机简介
电动转辙机（electlic switch machine）以沟通或直流电动机为动力实现道岔转换、 锁闭和监督功用。铁路技术装备政策规定∶行车速度大于120km/h线路上的道岔选用外锁闭设备，转辙机应具备内锁闭功用；低于120 km/h线路上的道岔可选用内锁闭功用的转辙机。
ZD6-J电动转辙机分类
①一般分为可挤式和不行挤式2 种。前者锁闭功用差， 首要用于调车作业繁忙的挤岔多发地址。可挤式有挤岔功用。道岔挤岔后能在较短时内康复（零部件都不受损）。不行挤式锁闭功用好，用于接发列车的正线上，首要是增加锁闭强度，但有必要在挤岔时断开表明接点。
②从锁闭结构上又分为单锁闭和双锁闭2 种。 为了进步锁闭道岔的可靠性，用于正线道岔的车引点（含正线单机牵引方法）的转辙机有必要施行动作杆和表明杆双锁闭功用。
单锁闭一般是动作杆兼起锁闭效果，表明杆只表明道岔方位，不起锁闭功用，一旦动作杆折断，道岔就会失控，形成风险结果。双锁闲一般是指动作杆和表明杆一起起锁闭效果，一旦动作前折断，表明杆仍能将尖轨锁在本来方位，避免道岔失控。
ZD6-J电动转辙机实物图
ZD6-J电动转辙机锁闭铁和锁闭框基本不承受弯矩，锁闭更加可靠,可分为电动转辙机、电动液压转辙机,缺口检测滚轮下方连接有一轴，轴底部有一回力弹簧，在轴上连接有一杆，杆的一端连接一调节螺丝，调节螺丝对应于微动开关的触点。标签： ZD6- ZD6电 ZD6-J电动转辙机 ZD6电动转辙机

矿用电动扳道器也叫ZKC127D-Z矿用隔爆型电动转辙机，这个是配套司控道岔用的这个就是电动司控道岔装置 有煤安的，如果客户感觉成套的电动司控道岔成本比较贵的话可以单独使用矿用电动扳道器（ZKC127D-Z矿用隔爆型电动转辙机+按钮（我们家的矿用触控传感器））
矿用电动扳道器主要是使用在道岔中，是用来改善道岔的开道方向的，使用矿车更容易通过。人的一生中总有要转完的地方就像这个矿用电动扳道器一样可以改变别人的生活方向，人生要做很多事情，我们在做事之前不应该存在着一定要成功的念头，但是很多事情不是我们能把握的，矿用电动扳道器可以改变道路方向也不是矿车想要的方向，人生就是这样的。
矿用电动扳道器用来转换阻力不大于1470N
要求动程在80-150mm之间的道岔。使用于厂矿的地面及井下电气集中站场，用来改变道岔道岔尖岔。
ZKC127电动扳道器具有结构简单，适用性强的特点。
ZKC127电动扳道器技术特点：
1.ZKC127电动转辙机所配置电动机为连续工作制直流串激可逆转电机
2.减速器由一级正齿轮和一级一齿差行星传动组成，出厂时已调整合适加铅封
3.主轴上装有起动块、速动盘转套和弹力臂等零件，主轴可从底壳的一端插入或抽出
4.转辙机所配用的自动爪以及透明接点罩
5.转辙机外壳上设有闭锁装置
ZKC127D-Z矿用隔爆型电动转辙机主要参数:
型号：ZKC127D-Z 额定电压:AC127V 额定转换力：1470N 动作杆动程：80-150mm 转换时间：≤5S 工作电流：≤3A
电动转辙机简介
电动转辙机（electlic switch machine）以交流或直流电动机为动力实现道岔转换、锁闭和监督功能。铁路技术装备政策规定∶行车速度大于120km/h线路上的道岔采用外锁闭装置，转辙机应具备内锁闭功能；低于120 km/h线路上的道岔可采用内锁闭功能的转辙机。
电动转辙机分类
①一般分为可挤式和不可挤式2 种。前者锁闭性能差，主要用于调车作业繁忙的挤岔多发地点。可挤式有挤岔功能。道岔挤岔后能在较短时内恢复（零部件都不受损）。不可挤式锁闭性能好，用于接发列车的正线上，主要是增加锁闭强度，但必须在挤岔时断开表示接点。
②从锁闭结构上又分为单锁闭和双锁闭2 种。 为了提高锁闭道岔的可靠性，用于正线道岔的首车引点（含正线单机牵引方式）的转辙机必须实施动作杆和表示杆双锁闭功能。
单锁闭一般是动作杆兼起锁闭作用，表示杆只表示道岔位置，不起锁闭功能，一旦动作杆折断，道岔就会失控，造成危险后果。双锁闲一般是指动作杆和表示杆同时起锁闭作用，一旦动作前折断，表示杆仍能将尖轨锁在原来位置，以免道岔失控。

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