液压起拔道器由油缸，油缸座，油箱，柱塞泵，支架，底座及搬把等组成。底座，支架及油缸座有销轴铰接而成平面四连杆机构。油缸座上设有安全阀和回油阀等机构。搬动操纵杆使柱塞泵里产生的高压油进入油缸，推动活塞伸出，在活塞推力的作用下，油缸及支架绕底座上的销轴同时向上旋转，在起道轮的铰接处产生垂直向上的推力，同时在支架的顶块上产生水平方向的推力，从而达到起道和拔道的目的。 液压拨道器使用说明如下：
1.
将底座插入轨底，使起道轮顶住轨底，关闭回油阀，摇动搬杆，使活塞伸出，即可进行起道；当支架上的顶块卡在轨底侧面，关闭回油阀，摇动搬杆，使活塞伸出，在其水平位移上即可拔道。起拔道完成后，打开回油阀，使液压系统卸荷即可下道。 2.本机使用工作机油为40#机油，气温较低时，用20#机油。注入的工作油要经过滤清洁，不工作时注意不要碰撞，不要倒置，以免受损及泄油，要定期更换机油，定期进行检修，以保证机具的使用寿命。 3.本机易损件（主要是密封件）要定期更换。
2.

搬动操纵杆使柱塞泵里产生的高压油进入油缸，推动活塞伸出，在活塞推力的作用下，油缸及支架绕底座上的销轴同时向上旋转，在起道轮的铰接处产生垂直向上的推力，同时在支架的顶块上产生水平方向的推力，从而达到起道和拔道的目的。

液压拨道器
液压起拔道器适用于铁道线路日常保养和维修的专用工具，具有起道拔道两种功能。
中文名 液压拨道器 外文名 Hydraulic dia 额定油压 48mpa 大起道力 200KN 大拔道力 200KN 定 义 铁道日常保养和维修的专用工具
铁道线路道床在通过列车荷载的不断冲击碾压下会发生不断变形。若变形值超过规定标准，就会影响列车运行的平稳度，增加运行阻力，影响运行速度，甚至威胁列车运行安全。所以必须经常对线路的横、纵断面进行校正，对线路纵断面位置误差进行起道校正，对线路横断面位置误差进行拨道校正。因此在铁道线路维修保养的起、拨道作业中常采用便捷、省力的液压起拨道机具。在线路日常保养起、拨道量小的精确调整中一般采用液压起、拨道器，在线路维修起、拨道量较大的调整中一般采用液压起、拨道机。 [1]
结构和原理编辑
液压起、拨道器主要用于线路日常保养横、断面位置误差调整时进行起、拨道作业。它具有结构紧凑，使用简便、省力、安全的特点，适用于铁路线路养护维修作业。
目前常用的液压起拨器YQBD型中，YQBD-196A适用于50 kg/m、60 kg/m钢轨起、拨道，YQBD-245A、YQBD一294适用于50 kg/m、60 kg/m、75 kg/m钢轨起、拨道，使用时放在钢轨内外侧均不得侵入列车运行限界。YQBD-245A和YQBD-294型因起道力大，特别适用于Ⅲ型轨枕线路和混凝土枕道岔地段使用，其工作原理和基本构造如下。

工作原理
YQBD-245A型液压起、拔道器是一种单作用液压缸。其工作原理是：顺时针拧紧回油阀，通过手摇柄的外力作用推压柱塞泵的油液介质产生压力，等压传递到介质内部的所有各点，油液介质推动油缸外伸，拨道时拨道杆置于钢轨底板侧面，油缸推动拨道杆顶住钢轨完成线路拨道作业。起道时起道轮置于钢轨底部，油缸外伸与拨道杆一起支撑起道轮将钢轨抬起而实现线路起道作业。作业完毕后，逆时针旋松回油阀，在钢轨重力作用下，起道轮和拨道杆复位。该机器大特点是一机两用、起拨分开、具有增力功能，既能满足线路起道作业的需要，又能符合拨道作业的要求。并且具有双功能，空载时起道轮能快速接近钢轨，减少空程损失，提高起、拨道作业的效率。
主要结构
YQBD-245A型液压起、拨道器的主要结构主要由底架、油泵总成和起、拨道装置组成。
(1)底架
底架为铸钢件，主要承载起道力，为提高拨道效果，在底架横梁上设有三条防退挡。
(2)油泵总成
油泵总成主要由柱塞泵、油箱、手摇柄、回油阀等组成，为调节压力和过载保护，还设置了溢流阀。
(3)起、拨道装置
起、拨道装置主要由油缸、拨道杆、起道轮等组成。
另外还有YBD型液压拨道器，与YQBD型液压起、拨道器的结构原理基本相同，只是没有起道轮装置，只能作为单拨道用。 [1]
操作方法编辑
起、拨道作业时，先扒掉少量石砟，把起道器底板平放在道床上，起道轮伸到钢轨底部(拨道时拨道杆置于钢轨底板侧面)，顺时针拧紧回油阀，然后扳动插在摇把孔内的手柄，柱塞泵产生的高压油进入主油缸，迫使主油缸的活塞杆向外伸出，推动起道轮轴将钢轨抬起，或推动拨杆机构，使拨道杆和起道轮推动钢轨实现线路起道和拨道作业，作业完毕后，逆时针旋松回油阀，在钢轨重量作用下，起道轮、拨道杆复位，将起、拨道器取下。
在起、拨道作业时，以两台液压起拨道器为一组同时使用为好(亦可三台一组)。作业时只要将两台液压起拨道器同时插入两股钢轨同一侧的底部道床上，使轨底的侧面与拨道杆的端部接触，放下提手把，用手顺时针拧紧回油阀杆或将回油手柄转至中位，使回油口处于关闭状态。两名操作者同时摇动手柄，在油压的作用下使拨道杆作有规律的运动，便可使钢轨移位，起、拨道完毕后逆时针旋松回油阀杆或将回油手柄转至两端的极限位置，使回油口处于卸载状态，便可将起拨道器取下道。 [1]
使用注意事项编辑
1．液压起、拨道器是以油液为介质来传递运动的，因此在使用时特别要注意保持油液的洁净，不能将脏油加入油箱，否则会影响机具的正常使用。加油时，拧下加油螺钉将洁净的15号(或10号)机械油注入油箱，加油量以油面距离油箱加油孔上平面45～50 mm为宜(测量油面时，起拨道轮应当处在低位置)。
2．保持回油阀转动灵活。起道时，回油阀一般用手拧紧即可，不可用力敲击。
3．注意保持机具的清洁，应经常擦拭，使用完毕后应将活塞杆压到底，以保护活塞。使用时勿乱摔乱甩，以免损坏机件。
4．各个铰接处的转动部分，应保持清洁，经常加油润滑，保持转动灵活。
5．开始起、拨道时，由于起、拨重量较小，故操作者扳动手柄的幅度可大些，以便提高工作效率；当起拨重量较大，手中感觉较重时，扳动手柄的角度则不宜太大，否则既费力，又易损坏柱塞、泵壳。
6．起拨道时务必注意当摇把下部的限位平面碰到起道臂时，起道轮已升到高极限位置，不能再硬扳手柄，否则将损坏机件。
7．为了防止手柄碰到另一股钢轨而发生连电事故，手柄后端应加橡胶套管方能使用。
8．机具通过钢轨绝缘接头时，不许在钢轨上滑行，以免破坏通讯信号。 [1]
维修保养编辑
1．起拨道器在正常使用情况下，切勿随意拆卸以免造成人为故障。
2．需要维修和更换零配件、液压元件和密封件，拆卸和装配时必须参照配件图进行。
3．更换泵壳和活塞杆上的O形圈和尼龙垫时，要注意安装位置。壳槽内的尼龙垫应装在O形圈的上面，活塞杆上的尼龙垫应装在Y形圈的下面，否则将减弱密封的功能，降低密封圈的使用寿命。
4．回油阀杆拆下时，应防止回油阀杆下面的钢珠垫(d=6 mm)脱落，否则将造成起道器不能使用。
5．机内溢流阀的卸荷压力，在出厂前已校验好，切勿任意拆装或调整，如发生变动，应在压力机下重新校验。 [1]
常见故障编辑
1．空泵
如遇空泵(即扳动摇把，活塞杆不上升)现象，应检查油箱内的储油量。箱内缺油或储油过多都会产生空泵现象。如果在油箱内储油量符合要求的情况下，扳动摇把起道轮仍不能起道时，多数是回油阀的钢球与孔口间有异物，影响钢球密封。此时可将回油阀反复松紧，同时摇动手柄，不断向回油阀注油，使孔口异物随之排出，即可正常使用，只有在使用这种方法无效时，才将油箱拆下检修。拆装泵壳时，应将柱塞插入泵壳孔内以免泵壳变形。
2．无高压
如果柱塞上下时不能产生高压，经检查无其他故障时，则可能是泵壳内槽中的0形圈和尼龙垫经长期使用而磨损，需进行更换。
3．活塞杆与油缸间渗油
如果活塞杆与油缸之间渗油严重，可能是活塞杆下端的Y形密封圈和尼龙垫损坏，需要更换。更换方法为拆下起道臂和支架套，摇动摇把，将活塞杆顶出，即可更换Y形密封圈和尼龙垫；然后将活塞杆从油缸上端装人，此时可使用刃口磨钝的螺丝刀将Y形密封圈的唇边一点一点按入油缸，注意不能损坏唇边；当整个唇边都进入油缸后，打开回油阀，将活塞按下去，然后再装好支架套和起道臂，即可使用。
4．油缸与底部处渗油
如果油缸与底部连接处发生渗油，可将油缸用专用扳手拧紧，拧紧油缸时应将活塞杆压到底，以免油缸变形。
5．销轴两端渗油
如果油箱内的油从销轴两端渗出时，可更换油箱轴套上的O形圈，如果轴套磨损严重则应连轴套一并更换。 [1]
技术参数编辑
1.大起道力 200KN 6.额定油压 48mpa
2.大拔道力 200KN 7.手柄操作力 260N
3.大起道量 125mm 8.外形尺寸 550×180×240mm
4.大拔道量 80mm 9.净重 24Kg
5.油泵往复一次行程 8mm
使用说明编辑
1.将底座插入轨底，使起道轮顶住轨底，关闭回油阀，摇动搬杆，使活塞伸出，即可进行起道；当支架上的顶块卡在轨底侧面，关闭回油阀，摇动搬杆，使活塞伸出，在其水平位移上即可拔道。起拔道完成后，打开回油阀，使液压系统卸荷即可下道。
2.本机使用工作机油为40#机油，气温较低时，用20#机油。注入的工作油要经过滤清洁，不工作时注意不要碰撞，不要倒置，以免受损及泄?B油，要定期更换机油，定期进行检修，以保证机具的使用寿命。
3.本机易损件（主要是密封件）要定期更换。

一种护轨液压拨道器
技术领域
本发明涉及一种液压机械，特别是用于铁路护轨地段能有效实施拨道作业的一种拨道器，具体地说是一种护轨液压拨道器。
背景技术
液压拨道器是铁道线路上日常保养和维修的专用工具，能在既有线护轨改造地段线路特定间距作业，并能适应线路拨道的性能要求，确保线路养修周期，保证列车的安全性和平稳性，提高铁路运输的品质。现有技术中的液压拨道器，总长度在500mm～580mm之间，根据护轨铺设新标准相关规定，钢轨和护轨之间的间距为420mm，因此原有的液压拨道器在改造后的护轨地段不能使用，导致拨道前须要先拆除护轨。这种作业方法对于日常的养护和维修来说，无形中增加了大量的工作量，工作效率相对较低，也增加了工人的劳动强度，因此难以满足当前护轨拨道作业的需要。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是针对上述现有技术现状，而提供体积小，重量轻、长度相对较短且操作灵活方便的一种护轨液压拨道器。该液压拨道器作业稳定性好，具有拨道速度快、工作效率高的特点。能满足护轨新标准特定间距拨道作业的需求。
本发明解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种护轨液压拨道器，包括安装有前走轮和后走轮用于在钢轨上行走的底座，底座后部经后轴铰接安装有油缸底座，底座前部依次铰接有由小连杆和拨道杆以及大连杆构成的拨道机构，油缸底座上安装有推动该拨道机构作业的油缸，该油缸包括大缸体和滑动设置在该大缸体内的大活塞，大活塞的内部安装有以大活塞内壁为小缸体的小活塞，小活塞的活塞杆与拨道机构相铰连，小活塞、大活塞和大缸体一起构成两级式油缸；油缸底座上固定安装有油箱，该油箱和油缸配装在油缸底座的同一面，并且油箱位于油缸的上方；油箱内配装有为油缸提供液压动力的双缸柱塞泵。
为优化上述技术方案，采取的具体措施还包括：
上述的底座制有前端孔，该前端孔中穿设有连杆轴，上述的小连杆的后端经连杆轴与底座转动铰接安装，大连杆包括相平行设置的左大连杆和右大连杆，左大连杆的后端和右大连杆的后端均与底座铰接相连，左大连杆的前端和右大连杆的前端夹持式与拨道杆的前端相铰连，拨道杆的后端与小连杆的前端铰连配装。
上述的小活塞的活塞杆前端固定安装有连接头，该连接头转动穿设有连接转轴，左大连杆的前端和右大连杆的前端以及拨道杆的前端铰连在该连接转轴上。
上述的油箱中安装有用于推动双缸柱塞泵泵油的摇背组件，摇背组件包括来回摆动的摇背，该摇背转动配装有连接片，连接片经柱塞片销轴与双缸柱塞泵的柱塞铰接相连带动柱塞往复式运动泵油。
上述的油箱内设有摇背轴，摇背套装在该摇背轴上，摇背轴延伸出油箱的一端经紧固螺栓固定套装有手柄座，该手柄座中插套有操作手柄。
上述的油缸底座上固定安装有回油操控阀，回油操控阀中安装有套装有复位弹簧的回油针和设置在回油针下方的阀球，该阀球的下方安装有受出油阀弹簧顶压的出油阀弹簧托，出油阀弹簧下端顶接有回出油阀螺塞，回油操控阀安装有控制回油针动作的回油把。
与现有技术相比，本发明的油缸底座上安装有由小活塞和大活塞组成的两级式油缸，小活塞设置在大活塞中，收缩时位于第二节的小活塞能全部放置于位于节的大活塞中，从而可以使拨道器长度缩短到428mm。本发明采用两节活塞作业以后，拨道量能达到l00mm。同时油箱和油缸设置在油缸底座的同一面，使其整体结构更加紧凑，空间利用合理，保证了设备整体的小型化。本发明具有作业稳定性好、自身重量轻、拨道速度快的优点。能满足护轨新标准特定间距拨道作业的需要。
附图说明
图1是本发明实施例的结构示意图；
图2是图1的俯视结构示意图；
图3是图1中油箱的另一角度剖视图；
图4是本发明回油操控阀的剖视图。
具体实施方式
以下结合附图对本发明的实施例作进一步详细描述。
图1至图4所示为本发明的结构示意图。
其中的附图标记为：提把A、油道D、底座1、前走轮11、后走轮12、连杆轴13、后轴14、油缸底座2、小连杆31、拨道杆32、大连杆33、左大连杆331、右大连杆332、油缸4、大缸体41、大油缸帽411、大活塞42、小活塞43、连接头44、连接转轴45、油箱5、油箱体51、加油螺栓52、滤网53、双缸柱塞泵6、柱塞61、摇背71、连接片72、柱塞片销轴73、摇背轴74、手柄座75、操作手柄76、阀体81、回油把82、复位弹簧83、回油针84、阀球85、出油阀弹簧托86、出油阀弹簧87、回出油阀螺塞88、安全阀体91、安全阀芯92、调压弹簧93、调压螺母94。
如图1至图4所示，本发明的一种护轨液压拨道器，包括安装有前走轮11和后走轮12用于在钢轨上行走的底座1，底座1后部经后轴14铰接安装有油缸底座2，底座1前部依次铰接有由小连杆31和拨道杆32以及大连杆33构成的拨道机构，油缸底座2上安装有推动该拨道机构作业的油缸4，本发明的油缸4如图1所示，其主要包括大缸体41和滑动设置在该大缸体41内的大活塞42，大缸体41前端加装有大油缸帽411，大活塞42的内部安装有以大活塞内壁为小缸体的小活塞43，即大活塞42作为油缸4的节活塞，小活塞43为第二节活塞并以大活塞42为自己的小油缸，该小活塞43的活塞杆与拨道机构相铰连，小活塞43、大活塞42和大缸体41一起构成两级式油缸；油缸底座2上固定安装有油箱5，该油箱5和油缸4配装在油缸底座2的同一面，并且油箱5位于油缸4的上方，油箱5内配装有为油缸4提供液压动力的双缸柱塞泵6。由于护轨铺设新标准相关规定，现有技术中的液压拨道器因长度太长，造成作业工序复杂困难，重复劳动多，工效低，给铁路的养护维修带来了很多麻烦。本发明的油缸4采用两级油缸的设计原理，在设计上把现有技术中的一个活塞分解成两个活塞，并且将节活搴作为第二节活塞的油缸，收缩时将第二节活塞全部放置于节活塞中，所以能使本发明的拨道器长度缩短到428mm。拨道器采用两节活塞作业以后，拨道量能达到l00mm，完全能满足整机的作业需求。本发明的油箱5设置在与油缸4同一面的油缸底座2上，也使本发明结构更加紧凑，从而能实现小型化，轻型化，方便，由于整机的长度缩短，整机的重量由原有的28kg能减轻到22kg。本发明长度短，重量轻，性能稳定并且具有拨道速度快、工作效率高和操作简单方便的特点。能满足护轨新标准特定间距拨道作业的需求。
为进一步优化本产品性能，实施例中，如图1和图2所示，底座1制有前端孔，该前端孔中穿设有连杆轴13，小连杆31的后端经连杆轴13与底座1转动铰接安装，大连杆33包括相平行设置的左大连杆331和右大连杆332，左大连杆331的后端和右大连杆332的后端均与底座1铰接相连，左大连杆331的前端和右大连杆332的前端夹持式与拨道杆32的前端相铰连，拨道杆32的后端与小连杆31的前端铰连配装。底座1、小连杆31、拨道杆32和大连杆33构成了传统的四连杆结构，使拨道杆32在油缸4的作用下能在向前平移的同时向上运动，实施拨道维修养护作业。
本发明的油缸小活塞43的活塞杆前端固定安装有连接头44，该连接头44转动穿设有连接转轴45，左大连杆331的前端和右大连杆332的前端以及拨道杆32的前端铰连在该连接转轴45上，连接转轴45安装有提把A。小活塞43与左大连杆331、右大连杆332和拨道杆32同轴铰接在连接转轴45上，通过小活塞43的往复伸缩运动带动拨道机构作业。从图1中可以看出大活塞42的前端加装有小缸帽421。
从图1和图3中可以看到，油箱5中安装有用于推动双缸柱塞泵6泵油的摇背组件，摇背组件包括来回摆动的摇背71，该摇背71转动配装有连接片72，连接片72经柱塞片销轴73与双缸柱塞泵6的柱塞61铰接相连带动柱塞61往复式运动泵油。双缸柱塞泵6的泵油依靠柱塞61在泵体内的往复运动吸排油来实现，柱塞的运动是依靠摇背71带动连接片72的运动，摇背71以其中心为旋转轴左右旋转摆动，摇背71的两端各连接有一个连接片72，两个连接片72分别与双缸柱塞泵6的两个柱塞相连。
从图3中能清楚的看到，油箱5内设有摇背轴74，油箱5的支撑处安装有密封圈以防止油箱5中的液压油泄露，摇背71固定套装在该摇背轴74上，摇背轴74延伸出油箱4的一端经紧固螺栓固定套装有手柄座75，该手柄座75中插套有操作手柄76。摇背轴74穿过摇背71的中心孔，摇背71以摇背轴74的中轴线为旋转轴摆动。
本发明的油箱5具有一开口端，该开口端的周面与油缸底座2密封相配装，为了保证密封的牢固性，开口端的周面压装有耐油橡胶垫，油箱5的容腔由油箱体51和油缸底座2密封合围的空间构成，双缸柱塞泵6固定配装在油缸底座2上。油缸底座2内部制有油路，也制有双缸柱塞泵6的安装腔。
实施例中，油箱体51上开有用于向油箱4中加油的加油孔，加油孔内套装有过滤杂质保证注入油质量的滤网53，该加油孔上平时采用加油螺栓52螺旋密封堵住以防灰尘进入。
实施例中，从图4中可以看到，油缸底座2上固定安装有回油操控阀，回油操控阀中安装有套装有复位弹簧83的回油针84和设置在回油针84下方的阀球85，该阀球85的下方安装有受出油阀弹簧87顶压的出油阀弹簧托86，出油阀弹簧87下端顶接有回出油阀螺塞88，回油操控阀安装有控制回油针84动作的回油把82。
回油操控阀的阀体81上安装有安全阀，并且阀体81制有安全阀的油道D。安全阀包括安全阀体91，该安全阀体91内安装有安全阀芯92，安全阀体91上安装有经调压弹簧93调控安全阀工作压力的调压螺母94。
本发明由于采用两级油缸设计，以及油缸和油箱设置油缸底座的同一侧面，因此其结构更加精简合理，与传统的拨道器相比其重量更轻，长度更短，完全满足铁道

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